|
|
|
 Pour un plan de modernisation du réseau capillaire
|
Le manque d’entretien du réseau sur les voies capillaires aggravé par le désengagement financier de l’Etat ces dernières années conduit RFF à programmer un nombre croissant de fermetures de lignes.
L'AUTF alerte les pouvoirs publics sur l'urgence de la situation.  Lire
|
|
|
|
|
|
Le fret ferroviaire à la croisée des chemins |
|
La conférence ferroviaire inaugurée par le ministre des Transports le 18 septembre dernier a permis de réelles avancées pour l'avenir de ce mode. Il ne faudrait cependant pas oublier tous les obstacles qu'il convient de contourner pour parvenir à de réelles avancées. Lire
|
|
|
|
|
|
Préserver la place du fret ferroviaire français dans la perspective d’un futur essor européen |
Force est de constater qu'en dépit des objectifs assignés par le Grenelle de l'Environnement, la part du fret ferroviaire n'a cessé de décroître.
Pour tenter de sauver la situation actuelle et préserver l'avenir de ce mode de transport, il convient de consacrer les efforts sur trois fronts. Lire
|
|
|
|
|
|
Service de wagons isolés : la dernière chance ? |
|
Alors que la SNCF présente sa nouvelle offre de service de wagons isolés "multi-lots, multi-clients", l'AUTF souligne les écueils qui plaident pour une mise en oeuvre assouplie et progressive de cette nouvelle offre de service. Lire
|
|
|
|
|
|
Fret ferroviaire : ne pas lâcher la proie pour l'ombre |
|
Bien avant que le plan fret soit devoilé à la presse, l'AUTF alertait les pouvoirs publics sur la nécessité de raison garder quant à la réforme du fret ferroviaire. Lire
|
|
|
|
|
|
Fret SNCF : chacun ses responsabilités |
|
Après avoir contenu en 2007 la baisse de son activité pour la stabiliser à son niveau de 2006, Fret SNCF est loin d’être tirée d’affaire, la mise en oeuvre de la stratégie du "haut débit ferroviaire" est une impérieuse nécessité. Lire
|
|
|
|
|
|
Réforme Fret SNCF : la SNCF doit se donner les moyens de sa politique |
|
Il n’aura pas fallu longtemps à Anne-Marie IDRAC qui a pris les rênes de la SNCF en juillet dernier pour se rendre compte de la situation particulièrement difficile dans laquelle se trouvait la branche Fret de l’opérateur ferroviaire historique, tenaillée entre le recul continu de la qualité du service depuis le début de l’année 2006 et la perspective d’un non retour à l’équilibre financier. Lire
|
|
|
|
